由于本站文章中引用的图片大都外链自巴巴变的个人像册，前段时间图办暂时无法显示本以为是巴巴变临时的一个小问题，一直等着解决，可今天才发现自己错了，以前免费的外链功能现在收费了（见下图）。当初选择外链主要是考虑这样可节省一些网站空间，而且巴巴变的界面也酷似 Flicker，看来免费的服务终归是靠不住的，尤其是中国的免费网站！　　由此带来的阅读不便，请大家见谅，偶会以最快的速度恢复，感谢崔家春兄好意提醒^_^...

　　接上一篇，这回重点看看北京南站中央大厅部分的侧面幕墙结构。　　北京南站的侧面幕墙荷载主要是靠图1所示的鱼腹式平面桁架传递给顶部屋面结构和底部混凝土楼板。为了增加平面桁架的侧向稳定性，在鱼腹式桁架的中部还设了平面外支撑（圆管截面）。这种幕墙结构在公共建筑（如机场、火车站等）中用得很多，其实就是一根简支梁，中间弯矩最大，因此做得厚一些，就成了鱼腹式，做成桁架后显得很轻巧、通透，这种建筑设计时建筑师一般很忌讳在柱间设斜撑，如果按照一般工业厂房那种结构来加支撑的话，整体建筑的效果就会大打折扣。因此，这种结构水平荷载的传递只能靠屋面结构（建筑装修包裹起来那部分）了。...

　　五一那天路过南站，受徐珂兄的这篇文章的启发（因为光看徐珂的照片，偶还是有很多不清楚的地方），专门进站考察了一把。感觉收获不小，不仅对南站的整体结构有了一点儿直观的认识，而且还遇到了和最近所做工程相似的幕墙结构处理方法，算是意外收获。　　北京南站目前的周边进出还不是很方便，设计规划中的正门好像还没有“外露”出来，因此比较难找到入口，好在偶运气不错从开阳桥那边问了个人上了那个临时摆渡车。刚进站的时候第一感觉是大，没办法，钢结构建筑就是要有这种气派，设施也很完善，什么麦当劳、肯得基、上岛咖啡等一应具全，现代得像是个飞机场，其实机场也不过如此。功能设计上，南站和北京西客站的最大不同就是候车大厅是开放式的，不分那么多候车厅，全在二楼的中央，去往不同地方的乘客可以在不同的站台口附近等候，检票后下到一层应该就是火车站台了。　　北京南站的候车大厅我猜测的结构形式可能是桁架或者局部网架结构，中央部分由于要采用采光板，所以只有纵横向的主桁架（或次桁架）通过，但如果没有侧向支撑这种单榀的结构侧向刚度将会是很弱的，故很可能在两个边跨内桁架设置了支撑体系或者干脆就是一个网架（如图1）。另外两个部分是站台雨篷，由于偶这次没有买票进站，帮而只能在外面瞅瞅，只能看到一些大概的情况，总的来说应该是单层的H型钢曲梁屋面，柱子大量采用了A字型的钢柱，很粗犷的感觉。图1：（偶在这儿看了半天了，这个mm老是不走，没办法只能照上了，呵呵） ...

转自煎蛋，很有意思的图片(左边是西方人，右边是中国人)：想象中的对方...

　　今天是奥运倒计时一周年，早上坐地铁时意外发现在北京地铁流通了这么多年地旧式纸票（小得可怜）终于换上了大票，还印上奥运宣传的图案，突然感觉好像闻到了奥运的气息。正面：...

最近身边几件喜事儿：1.师弟赴韩国攻读博士算是我们实验室的第一个博士了，也很想去韩国看看，所以有点儿羡慕地说。2.导师评上正教老板期待已久的“大事”了，最近终于实现了，因此非常之高兴。上次到保定开会，碰巧在会上再次遇到老板，兴奋的心情无以言表，感觉老板似乎一下子年轻了许多，心情看来真的作用不小^_^　　...

　　在江南呆了半年多时间，一直有个心愿就是亲身体验一下江南水乡的感觉。还好，绍兴这个地方有个还算有名的江南水乡名镇——安昌。今日无事，独自行走了一把。　　坐车过去的时候有点儿饶远，从柯桥坐到高桥，又从高桥调头坐了半个多小时的车才到古镇门口。也许是在这种四处见水的地方呆习惯了，当真正的安昌古镇体现在自己眼前时，没有什么兴奋的感觉，甚至有些怀疑自己是不是走错了地方，到了另一个不出名的小地方，直到看到了下面这个牌坊。...

　　先看一下公司做的一个柱节点，由于放倒了，可能感觉有点别扭：

　　忙了这么多天，今天才有个小空，真是不容易。顺便把blog升级成了z-blog程序，出差在外，无法进行FTP管理，难免有许多问题，慢慢修改吧，选择z-blog主要是考虑它的设计比较简单，让我觉得很舒服。　　到处乱看，发现一个不错的gif动画，共享之：[IMG=250,250,title]upload/200507061830077846.gif[/IMG]